Selon un rapport de McKinsey & Company, au cours de la prochaine décennie, 100 % des nouveaux véhicules devraient être connectés d’une manière ou d’une autre. La navigation, l’info-divertissement, la mobilité, la télématique et d’autres services numériques qui interagissent avec le conducteur se généraliseront.  La connectivité entre les véhicules et l’infrastructure urbaine. La connectivité à l’extérieur du véhicule prend désormais une nouvelle direction, où les appareils connectés deviennent essentiellement une plateforme informatique semblable à un smartphone. Cela inclut V2X (véhicule connecté à tout), V2V (véhicule à véhicule), la technologie Home Connect et d’autres plateformes IdO.

“L’industrie automobile est à un moment de transformation… il y a beaucoup de défis intéressants à venir”, a observé Raj Paul, responsable régional de l’industrie américaine de l’automobile chez Microsoft.

Voitures connectés et innovation disruptive.

Paul a récemment exploré les nouvelles tendances automobiles lors d’un webinaire de Frost & Sullivan, consacré à la voiture connectée. Il a donné aux participants un aperçu des véhicules connectés, avec les opportunités de croissance, la technologie et les tendances émergentes de l’industrie.

Paul a été rejoint par Krishna Jayaraman, le directeur du programme “connected car & IoT” de Frost & Sullivan UK, et Niranjan Manohar, directeur de recherche de “connected car & IoT” chez Frost & Sullivan USA. Tous deux ont également parlé de la connectivité et de la direction que cette industrie prend, selon eux.

La perturbation et l’évolution simultanées de l’industrie automobile peuvent être attribuées à ce que l’on appelle le C.A.S.E., selon Jayaraman. Cet acronyme signifie “Connectivité, Autonomie, Partage/Abonnement (Sharing/Subscription) et Électrification”. Beaucoup disent que c’est ce qui guidera l’industrie automobile à l’avenir.

Il n’y a pas si longtemps, les conducteurs étaient isolés du monde extérieur lorsqu’ils étaient dans leur véhicule ; cependant, de plus en plus de consommateurs adoptent les nouvelles technologies disponibles et exigent des fonctionnalités de connectivité.

“Avec l’évolution des préférences et l’adoption de la nouvelle technologie par les consommateurs, cela a contribué à l’augmentation du nombre de voitures connectées”, a déclaré M. Jayaraman. “La connectivité devient omniprésente”.

Pendant ce temps, l’industrie et les innovateurs sont mis au défi d’établir des objectifs et des normes industrielles en matière de connectivité. Les FEO, les entreprises de premier plan qui fournissent des composants aux constructeurs automobiles, et les entreprises technologiques, reconnaissent l’importance de construire une plate-forme configurable pour le véhicule connecté afin de pouvoir le monétiser.

“La voiture connectée est une machine à apprendre, elle peut donc apprendre de son environnement et de son conducteur, car elle est pleine de capteurs intelligents et de logiciels qui peuvent détecter et analyser les différentes situations”, explique Olivier Sappin, vice-président de l’industrie du transport et de la mobilité chez Dassault Systèmes. “Dans les véhicules d’aujourd’hui, la technologie est incroyable. Vous pouvez trouver autant de lignes de code que dans la navette spatiale. La voiture peut détecter si le conducteur va s’endormir. La voiture peut également détecter si un autre conducteur se trouve dans l’angle mort et l’empêcher de changer de voie. La voiture connectée du futur sera synonyme de voiture plus sûre, de conducteur plus sûr et de routes plus sûres”.

Lors du webinaire Frost & Sullivan, Paul de Microsoft a partagé 10 tendances industrielles qui contribuent actuellement à la croissance de la connectivité des véhicules :

  • La transformation de l’expérience client avec des attentes numériques accrues
  • Un changement dans le processus de fabrication des automobiles conduisant à l’usine du futur” et à l’optimisation des coûts
  • L’adoption généralisée des voitures électriques et la prise de conscience que les infrastructures joueront un rôle essentiel à l’avenir
  • Un intérêt accru des équipementiers pour les véhicules autonomes
  • Le rôle essentiel des assistants numériques et des technologies de reconnaissance vocale
  • Les progrès en matière de divertissement et de productivité des véhicules pour les consommateurs ; ces progrès seront encore redéfinis avec les capacités 5G
  • La connectivité devient une norme plutôt qu’une option
  • La dépendance du cloud dans l’espace automobile connecté
  • Un nouvel accent sur les modèles d’entreprise émergents pour répondre à ces tendances
  • Conversations en cours concernant la monétisation

L’avenir est à la demande

Actuellement, certains matériels tels que les ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) et l’infodivertissement sont préinstallés dans les automobiles, tandis que des fonctionnalités à la demande comme Sirius XM, le stationnement autonome, l’assistance au remorquage et la vision nocturne sont proposées aux clients à la demande. Bon nombre de ces fonctionnalités seront mises à niveau et différentes options de paiement seront disponibles.

“Du point de vue de l’utilisation quotidienne, plus de 30 % des fonctionnalités à l’intérieur de la voiture ne sont pas utilisées par les clients”, a expliqué M. Manohar. Par conséquent, les consommateurs pourront choisir les caractéristiques qui répondent le mieux à leurs besoins.

M. Jayaraman a souligné l’essor des assistants numériques personnels basés sur l’IA en 2018. Tels qu’Alexa et Google, comme en témoignent les démonstrations effectuées lors de divers salons automobiles et électroniques à travers le monde.

“L’intelligence artificielle est mise à profit pour développer l’intelligence conversationnelle et les assistants numériques personnalisés, qui redéfinissent l’expérience en voiture”, a déclaré M. Manohar. Daimler’s Ask de Mercedes, l’assistant personnel intelligent de BMW et My Driving Partnerare de Renault sont autant d’exemples.

“À l’avenir, la convergence des assistants personnels avec les capacités cognitives et l’espace de conduite automatisé sont probablement les deux thèmes principaux qui donneront naissance à un système unifié avec un contrôle complet du véhicule”, a ajouté M. Manohar. “Ce co-pilote sera comme un compagnon de véhicule humanisé”.

Source : “Cet article original est paru sur le blog de Dassault Systèmes”.