Vidéo Markforged Lean Production

Vidéo Markforged Lean Production

Découvrez comment l’entreprise de fabrication métallique Lean Machine, basée à Saskatoon, a utilisé l’impression 3D pour sa production.

Lean Machine est spécialisée dans l’usinage sur mesure, principalement pour le transport commercial et le secteur minier. L’entreprise utilisait auparavant de l’outillage lourd en acier, qu’elle fabriquait généralement en interne.

Cette option n’était pas évolutive pour l’entreprise, car elle a constaté qu’elle passait beaucoup de temps sur l’outillage interne plutôt que sur les pièces des clients.

Afin de réduire les coûts et l’usure des pièces, l’équipe s’est tournée vers la technologie d’impression 3D de Markforged pour une production allégée. “Nous avons découvert Markforged en recherchant les meilleurs imprimeurs pour une impression de qualité commerciale et industrielle”, explique Josh Grasby, ingénieur R&D chez Lean Machine.

Depuis, Lean Machine a créé des matrices de pliage de tôle imprimées en 3D en utilisant le matériau en fibre de carbone de Markforged, et a constaté que les pièces imprimées en 3D n’ont pas subi de dommages au contact des pièces métalliques. L’équipe dispose également de pinces métalliques imprimées en 3D pour leurs bras robotiques, en disant que “les pièces métalliques imprimées sont plus belles que la plupart des pièces usinées”. L’entreprise a également connu beaucoup de succès dans le domaine des dispositifs imprimés en 3D, des outils et de plusieurs autres pièces permettant de maintenir l’efficacité tout en limitant les coûts.

Les constructeurs automobiles accélèrent grâce à l’utilisation du cloud  la conception et l’ingénierie.

Les constructeurs automobiles accélèrent grâce à l’utilisation du cloud la conception et l’ingénierie.

 


Coté positif du Cloud

Les limites de vitesse maintiennent un certain ordre sur nos routes.Mais le cloud—grâce à sa capacité à héberger de manière flexible un écosystème mondial de partenaires et de fournisseurs pour effectuer des itérations rapides pendant l’idéation du produit et processus de développement—est ce qui vous aide à dépasser les limites de vitesse pour respecter les dates de lancement et les objectifs de revenus et de qualité dans ce marché en évolution rapide.

Le secteur des transports et de la mobilité d’aujourd’hui est une ruée vers l’or moderne, avec une entreprise, une technologie ou une stratégie jalonnant de nouvelles créances presque quotidiennement, comme les mineurs du Klondike de 1896. Électrique, hybride, autonome, augmentée, covoiturage … ces dernières années ont vu une panoplie étourdissante d’idées et d’efforts de développement se précipiter vers le fruit, devenir déstabilisé par une autre idée, se mélanger avec une approche alternative, ou une porte tournante de partenaires, et dans une nouvelle variante.

Le résultat est le développement constant.

Le résultat est le développement constant, le bricolage perpétuel, et la collaboration continue dans un environnement de complexité croissante, grâce à une explosion de nouveaux composants mécaniques et électriques et le code logiciel. Et ce n’est pas seulement une question de technologie—les poteaux des buts continuent de changer à l’extérieur des murs de développement.Le chef des opérations globales de Ford à dit au  Wall Street Journal que son entreprise doit faire preuve de souplesse non seulement face à une demande inconnaissable, mais aussi en raison des influences du marché comme le prix du carburant et les incitatifs et règlements gouvernementaux.

Le cloud d’aujourd’hui s’est développé au-delà de ses origines comme un énorme parking avec de l’espace caverneux pour les données, et est de plus en plus l’endroit où cette conception, le développement et l’ingénierie dash-to-market a lieu.. Le cloud repousse les limites de l’innovation automobile, offrir plus d’options, d’avantages et d’agilité pour la collaboration dans de nombreux réseaux de création de valeur de transport et de mobilité avec leurs milliers de sites.

Le développement coûte de l’argent

Le développement coûte de l’argent et les   innovateurs du secteur automobile ou une conception, une ingénierie et une conception plus rentables. L’argent est économisé non seulement en minimisant l’infrastructure de TI, mais aussi en mettant en place un cadre d’échange d’information partagé où chaque intervenant fonctionne comme un nœud dans une chaîne de développement virtuel. Cette façon plus économique et évolutive de visualiser, d’utiliser et d’analyser les données de tous les coins de l’entreprise et à l’extérieur de ses frontières vous permet de vous déplacer plus rapidement et d’entrer sur les marchés plus efficacement.

Le cloud accueil maintenant une Plateforme 3D collaborative avec les technologies clés pour le transport et  les innovations de mobilités—conception, ingénierie, modélisation, simulation, données, processus et configuration, gestion des changements et des révisions; Visualisation 3D, analyse et tableaux de bord, pour partager les connaissances et prendre des décisions basées sur les données dans les communautés de développement, et même des ensembles ciblés d’applications pour accélérer des initiatives spécifiques, comme l’innovation EV.

Le cloud est devenu le meilleur choix pour les technologies cognitives commme l’intelligence artificielle et l’apprentissage machine , à analyser des quantités presque insondables de données pour se concentrer sur les tendances et l’évolution des conditions d’affaires. Ces connaissances sous-tendent l’analyse opérationnelle de plus haut niveau qui est nécessaire pour accorder constamment la priorité aux investissements à l’appui d’une stratégie de transport et de mobilité accélérée.

Le transport et la mobilité sont peut-être la ruée vers l’or moderne, mais le nuage est la lueur d’espoir qui permet d’y arriver.

Source: “Cet article original est paru sur Naviguer dans le Futur blog de Dassault Systèmes”

 

Adopter la plateforme d’innovation en Cloud

Adopter la plateforme d’innovation en Cloud

Utilisez le cloud pour booster vos performances


Les technologies de conception et de fabrication repoussent constamment les limites des possibilités. Pour répondre aux exigences des marchés impatients. Dans cet environnement en constante évolution, il est de plus en plus nécessaire que les entreprises s’adaptent pour rester en avance sur leurs concurrents.

Les plateformes d’innovation de produits Cloud deviennent la nouvelle norme dans le secteur numérique. Elles offrent aux entreprises les outils dont elles ont besoin pour travailler plus efficacement de partout dans le monde. Ce qui permet de pouvoir travailler avec n’importe qui. Pour réduire les coûts et les risques, réduire le temps entre la mise en œuvre et la rentabilité ainsi que faciliter l’accès et la gestion des données.

 3DEXPERIENCE Cloud Solutions permet aux utilisateurs de stocker, d’accéder et de partager des données sur une base de données en ligne sécurisée. Et tout cela, en étant disponible partout dans le monde sur tout appareil connecté à Internet.

3DEXPERIENCE Cloud Solutions sont rapide et facile à mettre en œuvre par rapport aux solutions logicielles numériques traditionnelles. Ce qui entraine une  réduction des coûts et les risques habituellement associés aux systèmes de commutation.Un temps plus court entre l’installation et la productivité signifie atteindre la rentabilité plus rapidement, la livraison des entreprises doit rester pertinente dans les marchés modernes.

 

Par exemple, l’industrie automobile est fortement influencée par les événements mondiaux et l’évolution des normes. Pour être très dynamique, il faut pouvoir s’adapter rapidement et, surtout, efficacement.

Les concepteurs, les ingénieurs et les fabricants de l’industrie automobile doivent constamment se tenir au courant:

Des dernières informations, des matériaux, des innovations, des versions de produits et des méthodes de travail.

En plus d’avoir besoin de savoir comment tous ces facteurs influencent une conception dans des conditions réelles. 3DEXPERIENCE Cloud Solutions sont l’avenir qui répond à ces besoins.

Dans le passé, cette industrie a été obligée de choisir entre des solutions logicielles complexes et complètes et la commodité des solutions basées sur le Cloud alors qu’avec 3DEXPERIENCE Cloud Solutions,vous obtenez les bénéfices des deux.

 

La recherche avancée dans le domaine de l’Hypersonic reposera sur une collaboration multidisciplinaire

La recherche avancée dans le domaine de l’Hypersonic reposera sur une collaboration multidisciplinaire

Assister à presque n’importe quelle Conférence sur l’aérospatiale qui comprend une évaluation stratégique des technologies et des capacités les plus prioritaires du pays pour maintenir la compétitivité mondiale et une sécurité nationale solide, et l’hypersonique sera en tête de liste ou presque.

Hypersonique décrit largement les vitesses auxquelles un véhicule aérien vole, Mach 5 ou plus rapide cinq fois la vitesse du son, soit environ 3 800 miles à l’heure. Bien que le nombre de Mach dépend de l’altitude, puisque la vitesse du son diffère à des altitudes plus élevées en raison de la température et de la densité de l’air. Alors qu’une poignée de grandes entreprises de l’aérospatiale, y compris Boeing et Airbus, se sont engagées à développer un avion commercial et un jet pour les voyages d’affaires. Il faudra de nombreuses années avant que les mots « civil » et « hypersonique » soient utilisés dans la même phrase.

Un véhicule aérien hypersonique peut être l’ultime système multidisciplinaire de génie aérospatial. Elle exige l’intégration de toutes les disciplines traditionnelles, comme la dynamique des fluides et le transfert de chaleur. Ainsi que des disciplines plus récentes comme le génie logiciel avancé et les systèmes cyberphysiques.

Les États-Unis ont été les pionniers dans ce domaine, à partir des années 1960. Comme en témoignent des initiatives comme le programme hypersonique X-15 qui a pris fin en 1968 après 199 vols.À l’aide d’un profil de vol et de survol, le X-15 — le premier avion hypersonique piloté — a accéléré pour atteindre un record de Mach de 6,7 ou 4 520 mi/h. Depuis le départ à la retraite du X-15, d’autres programmes d’avions expérimentaux se sont concentrés sur le développement de la technologie hypersonique.

Au cours des dernières années, la Chine et la Russie ont activement poursuivi leurs propres programmes de développement hypersonique. En mettant l’accent sur la respiration aérienne et les systèmes d’armes à air comprimé. Ces derniers utilisent la  propulsion par fusée pour réaliser un vol à grande vitesse avant un plané sans moteur.Les deux nations sont généralement considérées comme visant à déployer des systèmes opérationnels de première génération en 2020, selon L’ U.S. Missile Defense Agency (MDA).

Hypersonic JetAu cours des deux ou trois dernières années, les États-Unis ont augmenté leurs dépenses en recherche et développement sur l’hypersonie, passant de ce qui était en fait un créneau d’intérêt à l’acquisition.

Pour ce qui est de la demande de budget de l’EF19 que le gouvernement a récemment publiée; l’investissement a bondi de 136 % pour atteindre 256,7 millions de dollars, même si c’est encore relativement modeste en raison des priorités de dépenses du Pentagone.

L’objectif des États-Unis est de renforcer ses prouesses technologiques sur le terrain, selon Michael Griffin, sous-secrétaire à la défense du Pentagone pour la recherche et l’ingénierie. “Il doit y avoir une  priorité dans [le développement technologique], et hypersonique”.

Les États-Unis n’ont plus le luxe d’explorer le vol hypersonique comme un leader incontesté. A dit Brian M. Argrow, professeur et président de l’Université du Colorado Boulder’s Ann and H.J. Smead Departement de l’aérospatiale ingénierie Sciences, a t-il affirmé.En effet, un rapport récemment déclassifié par l’Académie nationale des sciences, de l’ingénierie et de la médecine  l’a confirmé.

La Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), en partenariat avec  Air Force, poursuit deux voies principales de développement hypersonique visant les tests en vol de cette année :un avion, propulsé par fusée et propulsé par scramjet qui succède au scramjet expérimental X-51A. Ainsi qu’un véhicule hypersonique non propulsé qui se détachera d’une fusée lancée par air dans la haute atmosphère et qui planera jusqu’à sa cible.Contrairement à un véhicule conventionnel de rentrée de missiles balistiques, le véhicule de glissement hypersonique sera très maniable.

Selon l’armée de l’air, les deux programmes sont en bonne voie pour atteindre le statut opérationnel dans les deux ans. Une revue de conception est prévue ce mois-ci, avec un essai en vol prévu pour juin, suivi d’une revue de conception critique en septembre.

Entre 60 et 70 pourcent des recherches hypersoniques des États Unis sont concentrées sur l’aérodynamique et l’aérothermodynamique.Tandis que les Chinois poursuivent un effort multidisciplinaire plus équilibré réparti entre l’aérodynamique, la propulsion, les matériaux et les contrôles, selon l’University of Michigan et plus particulièrement le professeur  Iain Boyd.

Une collaboration multidisciplinaire

University Research“Si les États-Unis veulent conserver leur leadership en matière d’hypersonie,  des programmes de recherche universitaires pour appuyer les étudiants et la nouvelle infrastructure de recherche  sont cruciaux,” Colorado’s Argrow dit “Cela ne veut pas dire que tous les fonds supplémentaires devraient être versés uniquement aux universités, mais les programmes de recherche qui appuie la recherche conjointe entre les universités et les organismes sont des moyens éprouvés de tirer parti du financement fédéral. Des programmes similaires parrainés par l’industrie [ont démontré] un rendement sur investissement éprouvé.

En fait, c’est vrai à bien des égards.Une dimension intrigante de la R-D actuelle sur l’hypersonie est que des percées techniques dans d’autres domaines — l’aérodynamique, les matériaux et les processus, par exemple — sont susceptibles de se produire dans le cadre de l’initiative scientifique plus vaste.

Historiquement, les innovations qui vont bien au-delà de la sécurité nationale en soi ont été un sous-produit prolifique de la poursuite de la Défense de la technologie de pointe. Par exemple, la Défense a jeté les bases du développement d’Internet des décennies avant qu’il n’émerge pour transformer la façon dont les gens vivent, travaillent et interagissent.

À mesure que l’industrie ainsi que le ministère de la Défense et le milieu universitaire feront pression sur leurs efforts de R-D multidisciplinaires dans le domaine de l’hypersonie. Il y aura presque certainement des progrès technologiques majeurs qui se manifesteront dans le monde commercial.Et si le passé est un prologue, la seule question est de savoir quelle forme ils prendront et comment ils profiteront à la société dans son ensemble.

Source: “Cet article original est paru sur Naviguer dans le Futur blog de Dassault Systèmes”

Les constructeurs automobiles accélèrent grâce à l’utilisation du cloud  la conception et l’ingénierie.

Innover un grand nettoyage dans le cloud

 

Le nettoyage est une activité importante pour Kärcher, le premier fournisseur mondial de systèmes de nettoyage efficaces et économes en ressources pour l’industrie, la maison et le jardin. L’entreprise maintient son avantage concurrentiel grâce à une innovation continue et à une volonté d’obtenir des solutions toujours meilleures. C’est pourquoi Kärcher a pris la décision de passer à une transformation numérique de ses processus et de passer au Cloud.

Plus précisément, Kärcher s’appuiera sur la plateforme 3DEXPERIENCE de Dassault Systèmes pour renforcer la performance, l’innovation et la qualité de sa marque. La plateforme permettra à Karcher d’intégrer numériquement ses processus de développement de produits, d’améliorer la collaboration et le partage des connaissances entre les employés, et de réduire les coûts de développement et de production des produits.

 

Kärcher avait initialement prévu de déployer la plateforme 3DEXPERIENCE sur place. Mais, lorsqu’on lui a donné la possibilité d’accéder à la plateforme Cloud, il est devenu évident que la plateforme Cloud créait une source nette d’avantages qui ne pouvaient être égalés par un système sur site, basé sur un serveur.

L’entreprise a fait confiance à l’expertise de Dassault Systèmes en matière de cloud computing. Récemment nommée troisième entreprise de cloud computing à la croissance la plus rapide par PcW Global, Dassault Systèmes offre le plus grand portefeuille de solutions de cloud computing du secteur avec des solutions pour chaque étape de la chaîne de valeur.

L’avantage Cloud
Alors que le monde devient de plus en plus dépendant de la technologie numérique, tout se connecte par le biais du cloud. C’est un élément clé de la transition vers l’hyper-connectivité numérique des personnes, des organisations et des objets via l’internet, les téléphones portables et l’IdO.

La plateforme 3DEXPERIENCE de Dassault Systèmes sur le cloud permet à tous les employés d’une entreprise d’accéder instantanément à la plateforme, quel que soit leur lieu de travail. Elle réunit les personnes, les idées et les connaissances, leur permettant de mieux collaborer, d’expérimenter davantage et d’innover plus rapidement.

Au-delà des avantages de l’agilité et du développement rapide de produits, le cloud est une démarche commerciale intelligente qui contribue à une meilleure gestion des coûts, à un niveau de sécurité plus élevé et à un accès continu et actuel aux mises à jour matérielles et logicielles.

Source : “Cet article original a été publié sur le blog de Dassault Systèmes”

La Collaboration Digital des plateformes Orchestres la valeurs du réseau

La Collaboration Digital des plateformes Orchestres la valeurs du réseau

 La plateforme de collaboration numérique orchestre le réseau de valeur.

“Aucun homme n’est une île, entière en elle-même . Chaque homme est un morceau de continent, une partie de la principale…”

Les mots proviennent d’un ouvrage de prose méditative de 1624, Devotions Upon Emergent Occasions, du poète anglais John Donne. Son sentiment sur la condition humaine s’applique également à l’entreprise moderne . Elle n’est plus centrée sur l’entreprise, une île en-soi, mais un réseau de fournisseurs de valeur qui sillonne le globe dans un effort orchestré pour concevoir, produire et livrer des produits.

Comme tout orchestre, le réseau de valeurs a besoin d’un lieu pour se produire. Dans le monde des affaires, le lieu de choix aujourd’hui est une plate-forme de collaboration numérique unique et unifiée. Il s’agit de l’espace virtuel où chaque “instrument” de l’orchestre joue le rôle qui lui est assigné dans la symphonie de la conception, de l’analyse, de la simulation, de la production, de la chaîne d’approvisionnement et de l’analyse qui entre dans le travail fini – un produit qui répondra à un besoin du client et lui offrira une expérience captivante.

Un lieu de rencontre et un chef d’orchestre.

La plateforme de collaboration numérique est à la fois un lieu de rencontre et un chef d’orchestre, un endroit où l’entreprise qui développe le produit affiche les modèles, les spécifications et les tâches individuelles de chaque fournisseur de l’ensemble. La plateforme est de plus en plus souvent hébergée dans le Cloud . Afin de simplifier l’accès des participants au réseau et de garantir que chacun a affaire à une source unique de vérité, constamment mise à jour pour refléter l’état actuel de l’effort global de développement du produit.

La plateforme de collaboration numérique sur le Cloud fournit également un bac à sable pour l’innovation, où chaque nœud du réseau peut non seulement s’exécuter à la tâche, mais aussi proposer des idées, des initiatives et des innovations qui améliorent le produit ou le processus de développement du produit.

Le Cloud un dépot d’applications.

Le Cloud est également un dépôt d’applications avancées auquel peuvent accéder les membres du réseau de valeur qui ne peuvent ou ne veulent pas posséder et entretenir eux-mêmes ces applications. Un exemple est l’apprentissage machine. Qui peut décrypter les données provenant des nœuds du réseau de valeurs pour trouver des informations et des modèles qu’aucun participant au réseau ne pourrait découvrir par lui-même. Ces informations, prédictions et suggestions, qui peuvent parfois faire l’objet d’actions autonomes, peuvent contribuer à l’amélioration constante du travail en cours. Le Digital Twin, pour améliorer la conception du produit, les processus nécessaires à sa production et le puzzle de la chaîne d’approvisionnement, qui consiste à anticiper et à satisfaire la demande.

Lorsqu’une plate-forme numérique collaborative unifiée orchestre un réseau de valeur, elle permet également une approche d’ingénierie des systèmes basée sur des modèles (MBSE) pour le développement de produits. L’ingénierie des systèmes basée sur les modèles permet aux équipes du réseau de valeur de travailler simultanément sur le modèle simulé du produit. Ce modèle peut être utilisé par l’équipe centrale de développement du produit et partagé – avec une gouvernance et des autorisations appropriées – avec les fournisseurs de réseau qui ont une expertise particulière dans le domaine. L’objectif est la rapidité et la précision : agir rapidement, trouver les problèmes, les résoudre.

L’orchestration réussie d’un réseau de valeurs est l’un des piliers centraux du succès dans l’économie moderne mondialisée. Et la plateforme de collaboration numérique est à la fois le studio de répétition et l’étape finale de la performance des produits du réseau qui, lorsqu’elle est correctement orchestrée, raviront votre public de clients.

Source : “Cet article original est paru sur le blog Naviguer vers le futur de Dassault Systèmes”